损失是每年4000万元人民币，该国处于“关闭浪潮”中。现在放弃了旧碗的金米饭。 Bai Qian Entertainment Chat 2025-08-23 14:12 ・蒙古0
2024年，苏州的公共汽车每年损失了5000万元人民币，成都和天津也以“红色歌词”结束，全国许多地方都直接关闭了交通。一旦线消失，车站就空了，熙熙ther的胸围看起来像一个被遗忘的角落。从人满为患到废弃的门：金米碗是如何破裂的？ 2014年，全国公共汽车的乘客每年接近782亿。当时，高峰公共汽车就像压缩饼干一样，如果他们可以挤压它们，他们就被认为是胜利。但是，到2022年，这个数字将减少一半，只剩下353亿人。即使在2024年收集了少量血液，也只会回收386亿，这对于2019年仍然是一个很大的差异。
这是n巧合，但这是一个真正的巴掌。另一方面，私家车成为这次旅行的主要角色，人们的汽车财产接近3亿，平均四分之一的人。谁愿意减少公共汽车？同时，在线汽车一键单击，电动汽车很容易运输，即使是轨道和高速仪表也越来越饱满。公共汽车上的“兄弟”已成为“最不便的”选择。更糟糕的是，财务不再能够维持。以苏州为例，2024年的收入超过2亿元人民币，但成本为28亿元人民币。即使政府在补贴上花了钱，它仍然损失了5000万元人民币。 Chengduand Tianjin也是相似的，即使Tianjin Bus债务指数在2022年超过100％。他们信任财务以挽救生命。这不是要使用它，而是要燃烧钱。
结果，“闭合波”的沉默延伸。从2023年开始，鞠躬，hebei，Leiyan和Hunan Wi将直接悬挂。广州仅在八月初砍伐24条路线，而北京和上海不断减少路线。这与整个行业的信心崩溃有关，而不仅仅是公共汽车的命运。巴士“损失机”这三个重要打击。在某些城市，公交车的减少不是问题，而是多个因素之间的“严重运动”。
第一个打击是旅行道路上的一场彻底革命。这些天，年轻人不再生活在公共汽车上。电动汽车，汽车，地下和道路铁路沙滩偏离层，公共汽车甚至不能被视为“备用轮胎”。特别是在小城市中，电动汽车甚至已经成为“主要力量”，并且旅行已经是公共汽车的2.5倍。此外，在线大厅是反光和灵活的，谁愿意在平台上等待汽车？第二个打击是金融补贴的“楼梯”。过去，中央政府付了钱，但现在Y基本上取决于地方政府提供担保。问题是许多地方已经“紧密”。我有额外的钱要在公共汽车上发布吗？像Shaanxi省的Pucheng County一样，他们在2016年仍获得约250万元人民币的补贴，到2021年，还只剩下90,000人民币。这种悬崖风格的补贴加剧了已经诱发损失的公共汽车。第三个打击是第三个结构的“死结”。一公里的开车成本为5.7元，但门票的价格为3.2元。这意味着您每场比赛都失去2.5元。此外，虽然新的能量车是生态的，但电池寿命仅为5 - 10年。更换它。一个集团的价格为180,000元，因此许多城市根本不会改变。汽车提早退休，线路将停止。
如果这三个强烈的打击继续，公共交通工业就像被困在“铁笼”中，甚至呼吸也很困难。保留它是没有用的，只能生存n转换变成。但是公共汽车不仅期望死亡。许多城市开始考虑“二级作品”，并试图拯救自己。南京提出了一个技巧。晚上没有多少人，所以公共汽车零售 - 在2.5小时内将它们运送到同一城市，并将每月收入分配给成千上万的人。郑州不想输，所以他更改了38个偶像修复研讨会以表达挑选中心，每天几次我们进行100万个分区并成为“ SF Express”。
除后勤外，公共汽车还开始“个性化服务”。 Nanchan开始了“婚礼巴士”，并用来欢迎新娘的汽车具有独特的仪式感，近500对夫妇付了账单。武韩和吉佐（Jingzhou）推出了“ Tongxue Special Line”和“文化旅游巴士”。它们不仅方便，而且还提供收入。 Jingzhou每年赢得2850万元。从技术上讲，现在还不晚。 Xiamen“灵活的Buses“是通过大数据发送的，一条线每天可以吸引3,000人。武道只是将停车场变成了一个新的能量车停车场，维护中心变成了“松鼠汽车的甲替象”，年收入大于1000万。所有这些都表明，所有这些表明，当您的思维变化时，公共汽车可以在新的方式中生存。这是一个简单的“乘客运输工具”，将来我必须成为一个城市服务平台。 “
这种转变的核心是在公共福利和市场之间找到平衡。例如，“城市公共交通法规”表明，公共交通资金应包括在政府预算中，并且补贴也必须与服务质量有关。专家还建议引入私人资本来破坏一家业务并找到Vitali在市场上。在需求方面，PMAJOR ERSORAS，学生和低收入群体与公共交通工具密不可分，免费旅行代表高达40％或80％。这群人是紧急且不可替代的需求。因此，公共汽车必须维持收入并保护社会责任。同时，网络需要减肥并增强身体。例如，武块将13条重复的途径阻塞，并且具有许多效率的“微定义”词干和分支微观定义“我们建立了一个名为“ N”的三级系统。从技术上讲，成都开始试图自动循环级别的自主循环总线L4的自主循环总线，以及在国内验证的v2 g2g v2 g2g and contressitions in 2024 inters and termentions in 2024 in 2024 intermant of 2024 intranditions in 2024 ,，损失和形成贵族周期。
公共汽车的未来没有单一补贴的支持，却以“金融补贴 +市场 +技术增强能力的造血剂”为三英尺。在这样，您可以摆脱泥泞，再次在城市中找到自己的位置。结论：公共汽车不会消失，但改变其生活方式是没有用的。公共汽车将没有用，但他们不能以“旧方式”生活。您必须离开温室“财务依赖”，并成为一个真正可持续的城市服务组织。只有这样，我们才能避免被新时代的洪流完全消除。在公共汽车上的“玩”不是幻想，而是必须完成的转换。否则，这碗金米将成为一场灾难。请参阅：“产品培训”在白天和黑夜中运输乘客是公共汽车破损的一个新想法|北京新闻快速评论2025-7-23北京新闻
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