创新，Zhenge和Hongtai Works正在投资。 5月28日，Yushi Technology将他的前景展示给了第18C章的香港证券交易所，该章节计划在香港的主董事会中出现。这也是另一家自主驾驶独角兽公司，欢迎香港证券交易所。 Yushi Technology成立于2016年，是自动驾驶解决方案L4的供应商，专注于L4自主驾驶技术，并采用非人类和完整场景L4的真实驾驶技术。根据弗罗斯特（Frost＆Sullivan）的说法，2024年，Yushi Technology是中国商用车自动驾驶解决方案的最大供应商和因素场景。在一个自主驾驶竞争的时代，Yushi技术也是资本市场中的明星目标。在提交该声明之前，Yushi Technology已完成了六回合，累计资金超过17亿元人民币。最后一次融资后对投资的评估023达到73亿元人民币，成功进入了行业独角兽序列。如今，自主管理公司经常进入OPI阶段，但是自动卡车仍处于早期营销阶段，而Yushi Technology试图在规模之前解决边际成本问题。在香港股票的OPI股票之前，Yushi技术的融资已经消耗了近90％的钱，但是从今年的第一季度开始，书中只有不到2亿人。列出的这种冲刺不仅可以解决融资问题，而且还为全球市场做准备。这位前英特尔高管辞职并开始了这项业务，在Yoshi t融资技术的六轮筹集资金中筹集了17.5亿元人民币。吴甘达（Wu Gansha）于2000年在哈丹大学（Hudan University）获得了精通。同年7月，他加入国际阵线，并于第二年加入中央技术团队。在短短三年内，吴甘莎（Wu Gansha）被提升为项目经理。 2011年，他被选为英特尔首席工程师他在技术领域的出色贡献。 2014年，他成为英特尔中国研究所的主席。他说：“这是1976年至1996年的PC的时代，以及从1996年到2016年的互联网的出现时代，但我相信2016年至20年肯定会成为人工智能的世界。最终，吴·甘萨（Wu Gansha）在2016年的研究中，武力纳入了2016年的研究。 2月，吴·甘莎（Wu Gansha），江西·齐尚（Wu Gansha），周新（Zhou Zhe），彭津（Penzinzhan），Zhao Yongand G Lingshentong在这一结束时在北京共同建立了Yushi技术，凝胶Shenon于2016年2月在2016年2月公开宣布，该公司与Shenon一起进行了兴奋的努力，并与之相处融合了一家人，并与企业共同努力，并与自动驾驶，并努力奔波，并努力驾驶着自动驾驶，并努力驾驶，并努力驾驶着自动驾驶，并与之相处。凝胶凝胶与凝胶一起凝胶，凝胶与Gering一起用Gering和Gering和Gering W一起Ith Gering与凝胶一起凝胶与凝胶一起凝胶，凝胶与凝胶一起凝胶，凝胶与Geling Shenon一起凝胶，并与一家集中的公司一起使用。英特尔研究所主任甘达（Gansha）和国家智能汽车未来冠军队负责人江莎（Jiang Yang）。 GELING成立于2013年。应该指出的是，他还是沉孔的创始人。 （效率），生态学）旨在促进安全性更新，成本优化，提高效率和物流行业的碳开发低，以通过AI领导者自动驾驶操作系统。基金会仅10个月后，他就开发了他的第一个非人类概念者The Urban Mobile Box，并赢得了Red Dot Design Design Drive奖。值得注意的是，七年前在香港机场实施Yoshi技术非人类项目的实施为随后的商业扩张和Yushi技术的技术积累奠定了基础。与通讯Yushi Technologies行业的巨人Wugansha的进步和支持，迅速对资本市场产生了影响。前景表明，自建立Yushi技术以来，Yushi技术已经完成了六回合，累计融资约为17.55亿元人民币。除了2016年4月的天使之外，每一轮资金都是数亿人民币。 After Multiple Funding, There are Also Numberus Supporters of Hongthichuang, Innovang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Huang，Huang，Huang，HUANG，HUANG，HUANG，HUANG）Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhhuang, Zhhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang, Zhuang,张，郑，郑，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，Zhuang，16.44％，4.77％，2.77％，2.38％和2.38％和2.38％和2.38％和2.38％和2.38％和2.38％和2.38％和2.38％和2.38％和2.38％的商人。在Geling Shynton的科学技术创新委员会列表之后，Zhao Yong和Wu Gansha成为了音乐会。如今，Zhao Yong仍然参与Yushi技术的1.43％。此外，Wugansha是北京Simaju的普通合伙人，占遗产的18.53％，而Wugansha和Zhou Xin的股份为61.47％和20％的股份，代表股份授予者的股份持有。资料来源：Yushi Technoel Logy Prospect在闭幕阶段实施了三年的损失近7亿人。自从其基础以来，Yushi Technology一直在努力提供Autono启用了AI的MOUS解决方案，采用了封闭场景（例如机场，工厂，港口，采矿区）和开放场景（例如物流，公共汽车和其他领域）的方法。根据弗罗斯特（Frost＆Sullivan）的说法，Yushi Technology在L4解决方案的所有供应商中占据了第一名，该供应商促进了中国商业机场场景车辆的无自主MA，在2024年，市场份额为91.7％。制造商，为机场和机构提供了自动驾驶解决方案。自主技术驾驶解决方案包括L4级自动化，商用车，自动驾驶套件，软件解决方案和具有管理能力的租赁服务。从业务模型的角度来看，Yushi技术将实施由U-Drive®汽车汽车汽车汽车汽车驱动系统部署的大脑硬件Zeiangiang市和汽车汽车汽车驾驶。从表演的角度来看，前景表明，Yushi技术在2022年，2023年和2024年的收入分别分别为654.83亿元，1.61亿元和2.65亿元。该公司尚未获得利润，年损失约为2.5亿元人民币，2.13亿元和2.12亿元。资料来源：由于R＆D投资和收入增长的趋势，Yushi技术前景（Yushi Technology Prospect）在商业化方面取得了进步。 Yushi Technology是一辆乘用车，我们在许多领域（包括人类运输车和非人工风格）中开发自动驾驶和智能城市解决方案。首次研发投资旨在促进对几种情况的自主驾驶技术的有效调整，降低每辆车或套件的成本，并降低创新的边际成本以及新模型和场景的进步。来自商NES线路部门，技术收入主要来自自动驾驶汽车解决方案，自动驾驶套件解决方案，自动驾驶软件解决方案和自动驾驶汽车租赁服务。 2022年，2023年和2024年，Yushi技术收入的一半以上来自自动驾驶汽车的解决方案，分别为334.06亿元人民币，96,3.633亿元人民币和1.47亿元人民币，分别占51.1％，59.7％和55.2％。资料来源：Yushi技术的前景于2024年，Yushi技术在自动驾驶汽车解决方案中的收入增长主要是由于对机场场景中自动驾驶汽车解决方案业务的增长的调查，尤其是中国西北部的2,900万元机场的收入，以及中国两名Yuanos的1000万Yuan的收入。如今，Yushi技术正在将其市场扩展到中国大陆，香港和中东。在2022年，2023年和2024年，Yushi技术从Contonenta产生了很大一部分收入L和香港（统称为Da Hua Science），占其总收入的92.6％，99.6％和98.5％。同时，Yushi技术自动驾驶解决方案也在卡塔尔等中东机场进行了测试。 2024年，Yushi技术是机场L4商用车自动驾驶解决方案的最大供应商，该机场是中国工厂的绝佳情况，目的是在各种封闭和开放的场景中促进研究和应用的扩展。在L4自动运营的商业开发中，包括机场，工厂，采矿区，港口等的场景。它们成为技术实施的高频场景，许多制造商已经到达OPI阶段。在Puertola Open Xijing技术的展览也开始列出了方向列表。在采矿现场，Xidi Zhijia展示了两倍的香港证券交易所。同时，物流，公共汽车和OTHER场景也是自动驾驶，专注于制造商之间的竞争。由于其价格和效率，智能自动化城市柔术城市的车辆逐渐成为该行业的参考点。同时，许多乘用车制造商也在商用车场景中实施技术。 2024年，小马吉克斯（Pony Ma Zhixing）的商用车业务达到了4000万美元（约2.95亿元），占其总收入的一半以上。当前，在任何情况下，自动驾驶L4驾驶制造商尚未获得利润，仍处于投资和勘探阶段，而结束场景是一个可以更好地鼓励造血能力的序列。但是，从趋势的角度来看，开放方案的市场规模远远超出了封闭的情况。如今，Yushi技术在机场和工厂构成了优势，机场场景的市场份额超过90％。ND Parks场景达到40％以上。如果Yushi技术想要更多的机会，则必须准备离开。值得注意的是，Yushi技术已经看到了使用类人类机器人自动驾驶的潜力。根据前景，自动驾驶成为最初的智能，并可以将第一个情报技术应用于具有自动驾驶，自主操作和环境互动功能的非人类和平衡的起重卡车。 Yushi Technology表示，他计划在自动驾驶和类人生物机器人之间使用共享技术来扩展人类机器人市场，进一步扩展其技术覆盖范围，并整合人形机器人机器人的导航和相互作用系统，以获得更多的商业机会。在自主驾驶公司经常飞往资本市场时，Yushi Technology经过9年的开展业务，进入了OPI。目前，三项科学技术创新C已经列出了宪章18C中请求列表的Ompanies。技术可以毫无问题地进行吗？